Nové čekací stání pro malá plavidla u plavební komory Praha-Modřany

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출근이 5시30분에 인나야하는데 새벽 한시까지 혼자 코딩하고 그러고 있어 1년정도만 더 하면 그래도 작은 곳은 가능하지않을까 싶은데좀 부끄럽지만 31살 신입도 가능해.	장마철이라 그런지 제가 사는 지방에는 비가 많이 오는군요.	회사 차원에서 신입 나이 마지노선을 두는 방침에 대해서는 응답자 10명 중 7명이 불필요하다며, 나이에 대한 제한에 반대 의견을 내놨다.
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brownboyfitt_ 라는 질문을 거의 100% 확률로 물어보게 될 텐데, 이 질문에 제대로 답변하지 못하면 탈락할 확률이 높다. 남자 31살 신입준비하면 심각한걸까요. 직장인끼리 소개팅하러 가기💛 by 블라인드가 만든 소개팅앱 간판만 대기업인 하위 계열사는 운 좋으면 가능. 그것이 과거의 일이었다며, 청춘 시절의. 블라인드 이직커리어 36살 신입 어떻게 생각해.

24.05.2026Tiskové zprávy

Nové čekací stání pro malá plavidla u plavební komory Praha-Modřany

Původní čekací stání v dolní vodě bylo určeno zejména pro velké lodě a již neodpovídalo rostoucím nárokům rekreační plavby. Nově vybudované stání proto nabízí výrazně vyšší kapacitu i bezpečnost a umožňuje pohodlné odbavení většího počtu plavidel. V horní vodě je široké koryto a malá rychlost proudění vody, takže vybudování pevného čekacího stání není nutné.

„Máme velkou radost, že se podařilo toto důležité místo modernizovat a uvést do plného provozu. Modřanská komora patří mezi nejvytíženější na dolní Vltavě a nové čekací stání výrazně zvyšuje komfort i bezpečnost pro rekreační lodě. Reagujeme tím na dlouhodobě rostoucí zájem o plavbu a posouváme služby na odpovídající úroveň,“ říká Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. „Navíc pokračujeme v systematickém doplňování čekacích stání i na dalších komorách, aby byla celá pražská i středočeská část Vltavy plně připravena na současné i budoucí potřeby vodní turistiky,“ dodává.

Modřanská plavební komora je významnou součástí Vltavské vodní cesty a ve své moderní podobě slouží plavbě od roku 1984. Její vybudování umožnilo celoroční splavnost Vltavy až k Radotínu a dále směrem k Vranému nad Vltavou. Komora překonává spád 2,5 metru a dlouhodobě patří mezi klíčové body rekreační plavby v Praze.

Nové čekací stání v dolní vodě vzniklo instalací šesti nových daleb, které doplnily ty stávající, čímž se jejich celkový počet zvýšil na devět. Dalby jsou vybaveny úvaznými prvky a propojeny ocelovou lávkou o délce 20 metrů. Přístup na lávku je zajištěn výhradně z lodí pomocí žebříků, což zvyšuje bezpečnost provozu a jasně vymezuje účel stání. Součástí vybavení je také komunikační zařízení pro spojení s velínem plavební komory a odpovídající plavební značení.

„Realizace probíhala převážně z vody, což minimalizovalo dopad na okolí. Jsme rádi, že se podařilo stavbu dokončit bez zásadních omezení pro veřejnost a zároveň v požadované kvalitě. Výsledkem je moderní a funkční řešení, které bude dlouhodobě dobře sloužit vodákům,“ uvádí Martin Paukner, stavbyvedoucí společnosti SMP Vodohospodářské stavby a.s.

Celkové stavební náklady dosáhly 21,4 milionu Kč bez DPH a projekt byl financován Státním fondem dopravní infrastruktury. Zhotovitelem byla společnost SMP Vodohospodářské stavby a.s., člen Skupiny VINCI Construction CS.

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