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악마들로 가득찬 세상을 구하기 위해서가 아니라, ‘그녀’의 사랑을 얻기 위해 악마를 죽이는 다크 히어로 ‘체인소 맨’ 덴지. 덴지가 히어로로서 스스로 희생하며 죽는 듯한 스토리로 전개하며 이로인해 악마들의 죽음의 대한 공포들은 사라지거나 줄어들어 인류 대멸망급 죽음의 폭주는 영원히 막아지는 결말엔딩 아예 인류가 결국 전부 멸망하고 천국 지옥 현세가 합쳐진뒤 강대해진 체인소맨이 폭주해 오랜 시간에 걸쳐 모든 악마들을 먹어치우고 더이상 공포할 모든 악마가 사라지자 체인소맨도 소멸하며 종말의 예언대로 진행되는 엔딩 지옥이 텅 빌 때까지는 성불하지 않겠다는 불교 지장보살 오마주 엔딩. Manhwa 덴레제 과거로 회귀한 덴지1. 망상 체인소맨 if 스토리 체인소맨 마이너 갤러리.

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근원적 공포에서 알 수 있듯이 개념은 그 본질과 그 하위 개념이 나뉘어 있기 때문에 체인소맨은 그 특정 개념만 포식하는 식로 부분적인 현실 조작을 적용함으로서 세계에는 그 개념의 잔재가 남아있다는 것, 가령 요루와의 싸움에서 포식 소멸 능력을 각성한 덴지가 다리의 악마를 먹어치웠지만 다리만 사라졌을 뿐 바지란 개념은 여전히 남아있었다. 레제편의 시작에서도, 덴지는 ‘히메노 선배는 죽었지만, 그렇게 슬프지 않아’라고 신경쓰고 있어요. 초반부에 타츠키가 나름 비유해놓은 마인의 상태. 하면 덴지 더 똑똑해져서 개사기 캐릭터 된다고 함 ㄷㄷ. 우에다씨는 극장판에서 참가했는데, 체인소맨의 캐릭터 중 마음에 드는 캐릭터가 있나요. Exceed creative 체인소맨 덴지. 아직 만화로 다 안봐서왜 저렇게 됐나요ㅜㅜㅜㅠ덴지 아니면 누군지도 알려주세요제발아니였으면ㅡㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅡ, 덴지 생존 이유 체인소맨 마이너 갤러리. 덴지 생존 이유 체인소맨 마이너 갤러리. 망상 체인소맨 if 스토리 체인소맨 마이너 갤러리. Manhwa 덴레제 과거로 회귀한 덴지2. 망상 체인소맨 if 스토리 체인소맨 마이너 갤러리.

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그러고 보니 의무 교육을 받지 않았었지.

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하지만 히메노 선배의 말충분히 일리가 있어. Exceed creative 체인소맨 덴지, 레제편의 시작에서도, 덴지는 ‘히메노 선배는 죽었지만, 그렇게 슬프지 않아’라고 신경쓰고 있어요. 덴지가 히어로로서 스스로 희생하며 죽는 듯한 스토리로 전개하며 이로인해 악마들의 죽음의 대한 공포들은 사라지거나 줄어들어 인류 대멸망급 죽음의 폭주는 영원히 막아지는 결말엔딩 아예 인류가 결국 전부 멸망하고 천국 지옥 현세가 합쳐진뒤 강대해진 체인소맨이 폭주해 오랜 시간에 걸쳐 모든 악마들을 먹어치우고 더이상 공포할 모든 악마가 사라지자 체인소맨도 소멸하며 종말의 예언대로 진행되는 엔딩 지옥이 텅 빌 때까지는 성불하지 않겠다는 불교 지장보살 오마주 엔딩. 아직 만화로 다 안봐서왜 저렇게 됐나요ㅜㅜㅜㅠ덴지 아니면 누군지도 알려주세요제발아니였으면ㅡㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅡ. 그러고 보니 의무 교육을 받지 않았었지.

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25.05.2026Tiskové zprávy
Nové čekací stání pro malá plavidla u plavební komory Praha-Modřany
Původní čekací stání v dolní vodě bylo určeno zejména pro velké lodě a již neodpovídalo rostoucím nárokům rekreační plavby. Nově vybudované stání proto nabízí výrazně vyšší kapacitu i bezpečnost a umožňuje pohodlné odbavení většího počtu plavidel. V horní vodě je široké koryto a malá rychlost proudění vody, takže vybudování pevného čekacího stání není nutné.
 
„Máme velkou radost, že se podařilo toto důležité místo modernizovat a uvést do plného provozu. Modřanská komora patří mezi nejvytíženější na dolní Vltavě a nové čekací stání výrazně zvyšuje komfort i bezpečnost pro rekreační lodě. Reagujeme tím na dlouhodobě rostoucí zájem o plavbu a posouváme služby na odpovídající úroveň,“ říká Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. „Navíc pokračujeme v systematickém doplňování čekacích stání i na dalších komorách, aby byla celá pražská i středočeská část Vltavy plně připravena na současné i budoucí potřeby vodní turistiky,“ dodává.
 
Modřanská plavební komora je významnou součástí Vltavské vodní cesty a ve své moderní podobě slouží plavbě od roku 1984. Její vybudování umožnilo celoroční splavnost Vltavy až k Radotínu a dále směrem k Vranému nad Vltavou. Komora překonává spád 2,5 metru a dlouhodobě patří mezi klíčové body rekreační plavby v Praze.
 
Nové čekací stání v dolní vodě vzniklo instalací šesti nových daleb, které doplnily ty stávající, čímž se jejich celkový počet zvýšil na devět. Dalby jsou vybaveny úvaznými prvky a propojeny ocelovou lávkou o délce 20 metrů. Přístup na lávku je zajištěn výhradně z lodí pomocí žebříků, což zvyšuje bezpečnost provozu a jasně vymezuje účel stání. Součástí vybavení je také komunikační zařízení pro spojení s velínem plavební komory a odpovídající plavební značení.
 
„Realizace probíhala převážně z vody, což minimalizovalo dopad na okolí. Jsme rádi, že se podařilo stavbu dokončit bez zásadních omezení pro veřejnost a zároveň v požadované kvalitě. Výsledkem je moderní a funkční řešení, které bude dlouhodobě dobře sloužit vodákům,“ uvádí Martin Paukner, stavbyvedoucí společnosti SMP Vodohospodářské stavby a.s.
 
Celkové stavební náklady dosáhly 21,4 milionu Kč bez DPH a projekt byl financován Státním fondem dopravní infrastruktury. Zhotovitelem byla společnost SMP Vodohospodářské stavby a.s., člen Skupiny VINCI Construction CS.



 
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